因为没有完整的案例，听起来大势所趋的智慧城市至今也没有标准化的理念和模式。

世界知名研究机构 Forrester Research公司曾对智慧城市有比较详细的定义：通过智能计算技术的应用，使得城市管理、教育、医疗、房地产、交通运输、公用事业和公众安全等城市组成的关键基础设施组件和服务更互联、高效和智能。

结合智慧城市顶层规划设计开展专项智慧系统的建设，提升城市信息化水平和应急管理能力，通过更加“智慧”的系统为政府主管部门、行业用户乃至家庭用户、普通个人提供全方位的服务。

总体上可以归纳为，智慧城市以云计算中心为核心，实现全面感知、互联互通、数据共享和高效服务。

思科对“思科（广州）智慧城”项目的预期目标是，携手其全球合作伙伴搭建万物互联云平台，建设高标准智慧产业体系，共同打造千亿级的智慧产业集群，将一座城集产、学、研、商业、金融于一体。

罗卓克解释说，思科将为广州通过智慧城市打造一个创新的平台以及创业的平台。动工活动之后，思科将吸引更多的本土中小企业来到这个平台，通过思科的帮助创新发展。

陈仕炜补充说：“思科不仅会将合作伙伴在全球关于智慧城市的经验带来番禺，也会在‘智慧城’里融入一些未来城市的创新元素，比如无人车。另外，考虑到城市的安全和环保的重要性，‘智慧城市’所有传统的汽车都是走地下通道的。这样既解决交通问题，又降低了污染。在路上面，基本都是无人新能源汽车。更为重要的是，‘智慧城市’将充分激发合作伙伴的创造性，打造出一个新的商业模式，改变各个行业固有的思维。”

在与广州政府工作人员交流时，也曾有人问陈仕炜智慧与智能的区别。陈仕炜当时的解释是：智能关键性就是网络联接，联接以后收集数据。智慧就是把这些数据重新再处理，处理以后按照行业的需求再分析，变成有用的数据，给市民生活体验的提升带来更多价值。

综上所言，简单总结思科智慧城市的定义，也许就是充分发挥自身创新技术优势，并且联合更多适合的合作伙伴，将他们创造的智慧与智能充分联接。

多年来，思科一直致力于为无数的企业构筑网络间畅通无阻的“桥梁”，数据联接一直都是思科的长项。听起来一切并没有那么难。不过，理想通往现实的路到底有多远呢？

此次来华，是罗卓克职业生涯中第20次到中国。他对中国的热爱溢于言表。陈仕炜说，罗卓克虽然不会讲中文，但很懂中国文化。

据说，罗卓克每次来中国，都会与政府相关领导会面，以促进思科与政府建立良好的关系。但翻开思科全球的发展报告，思科中国的业务在全球的占比一直不高。

“长期以来，中国业务在思科全球业务占比里都是个位数。但是，中国市场增长这么快，我们对这个百分比有着更高的期待。”对此罗卓克表示，这也是他为什么每年都要来中国的原因之一。

“虽然业务占比不高，但这不会改变思科对于中国的信心，对中国战略市场的重视。所以番禺这个项目对我们来说，特别有意义，我们希望能通过像智慧城市这样非常具有创新性的一些项目，去创造思科中国业务的更大进展。”

此前，在思科的帮助下，德国汉堡已成功打造了一个可按陆运和海运统筹交通管理的全数字化网络和 IT 战略。

通过整合泊车、交通、灯光和环境四个网络，汉堡可以在不干扰汉堡居民日常生活的情况下，协助港口业务的顺利运行。

现在，该市的碳排放量正以 12000 吨/年的速度递减，交通事故也减少了 30%。

而在巴塞罗那智慧城市建设中，该市市议会与思科合作进行城市基础设施建设、服务管理和日常业务，双方在巴塞罗那建立了思科IoE创新中心，这个高科技的实验室围绕巴塞罗那，通过先进的网络协作技术拓展到其他领域的创新，巴塞罗那也因此被誉为“欧洲智慧城市标杆”。

如果按照罗卓克关于这两个城市只实现了“智慧”的一部分，思科（广州）智慧城必定将超越的说法，番禺的未来充满了想象的空间。

甚至有人勾勒若干年后的番禺，将会像电影《第五元素》中2259年的纽约，传统能源汽车行驶在地下管道式的网格道路上，路面上只有无人驾驶的新能源汽车；整个城市被免费的无线网络覆盖，城市公共服务信息经过分析后，可以通过移动终端推送给市民；制造企业的设备与IT网络联接起来，他们可以对自己的设备进行预测性的维护保养；商业、体育、医疗，不同行业可以为他们的最终用户以及产业链上下游的伙伴们提供更有针对性的服务……

但无论概念炒得多火，在中国，智慧城市始终是一个自上而下改变的过程，国家和政府层面的意识转变会影响整个智慧城市发展的进度。

广东政府对智慧城市的支持，是思科一粒最好的定心丸，广州番禺这块试验田，能否通过思科成为中国为世界提供的样板，让我们拭目以待。

转自英才杂志